DEVILS INSIDE DAS SPEEDWAY MAGAZIN FÜR LANDSHUT Ausgabe 1 -2022 - 8. Jahrgang WER KOMMT IN TEUFELSKÜCHE? ABRAMCZYK POLONIA BYDGOSZCZ STELMET FALUBAZ ZIELONA GORA Gegnervorschau // Seite 5+10 Renntermine // Seite 9 Interview SABMARtv// Seite 17 Kleine Regelkunde // Seite 24
Liebe Fans der Trans MF Landshut Devils, liebe Sponsoren und Unterstützer, endlich ist es wieder so weit , die Zeit ohne Speedway ist vorbei. Nach dem Freudentaumel über unseren unerwarteten Aufstieg letzte Saison ist nun wieder harte Arbeit gefragt, denn ein Spaziergang wird es keinesfalls. Deshalb haben wir die letzten Wochen vor dem ersten Rennen die Mannschaft immer wieder für Trainingseinheiten zusammengeholt. Auf ein Training mit Fitnesstest und Teambuilding in Landshut folgten drei Tage Sparring gegen Leszno, Opole und Poznan, die uns beiden weitere Einblicke gewährt haben. Wir haben mit der Mannschaftsaufstellung experimentiert, und auch die Fahrer hatten genügend Möglichkeiten, mal das eine oder andere auszuprobieren. Das heißt, auch wennwir reinvomErgebnis her nur eines der Sparrings für uns entscheiden konnten, so haben uns diese drei Rennen doch die Möglichkeitgegeben, ohneRisikoetwaszu„spielen“. Nun stehen also die ersten drei Saisonrennenan– zuHause gegenBydgoszcz und Zielona Gora sowie das erste Auswärtsrennen an Ostern in Rybnik. Gerade mit den ersten Heimgegnern haben wir gleich die schwierigen Brocken am Anfang, danach könnenwirunsschonetwasbesser verorten. Wir wünschen uns und Euch eine tolle Saison mit vielen Highlights, wenigen Verletzungen, Fans im Stadion von Anfang an, und haben de n Einzug in die Play-Offs auch in diesemJahr fest imBlick. Man sieht sich! Eure Teammanager Slawomir Kryjom& Klaus Zwerschina VORWORT 2
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WER KOMMT IN DIE TEUFELSKÜCHE? Geschichte Polonia Bydgoszcz wurde am 14. Mai 1920 gegründet. Initiatoren der Vereinsgründung waren der Großpolnische Aufständische und Posener Sportaktivist Edmund Szyc, Warta Poznań und die polnische Gemeinde in Leszno. Zweck der Vereinsgründung war es, das Polentum in der Stadt und der Region durch Sport zu fördern. Daher hieß der Verein Polonia (lateinisch: Polen), und die Vereinsfarben waren weiß und rot, also die Farben der polnischen Flagge. Am 3. August 1924 wurde das Polonia-Stadion im Beisein des damaligen Präsidenten Stefan Wojciechowski und des Woiwoden von Großpolen, Adolf Bniński, offiziell eröffnet. Seit 1935 ist das Stadtstadion nach Marschall Józef Piłsudski benannt. Der erste Speedway-Wettbewerb in Bydgoszcz wurde 1930 ausgetragen. Die Speedway-Abteilung wurde am 22. Mai 1946 gegründet. Damit ist Bydgoszcz eine der Städte in Polen, die auf die längste ununterbrochene Speedway-Geschichte zurückblicken kann; nur während des ZweitenWeltkriegs fanden keine Rennen statt. Erfolge Polonia Bydgoszcz ist einer der erfolgreichsten Speedway-Clubs in Polen. Er kann auf sieben polnische Mannschaftsmeisterschaften (1955, 1971, 1992, 1997, 1998, 2000, 2002) sowie sieben Vizemeistertitel und elf dritte Platzierungen zurückblicken. Achtmal errangen Fahrer des Vereins die Polnische Einzelmeisterschaft, zweimal die Polnische Jugendmannschaftsmeisterschaft, neunmal die Polnische Einzelmeisterschaft der Junioren, elfmal die Polnische Club-Paar-Meisterschaft sowie einmal die Polnische Jugendmeisterschaften der Paare. Damit belegt der Verein den vierten Platz unter allen polnischen Klubs und belegt hinter Unia Leszno Platz 2, was die Anzahl der Saisons in der höchsten Speedwayliga angeht. In der Saison 2021 belegte Bydgoszcz Platz 5 der eWinner 1. Liga. ABRAMCZYK POLONIA BYDGOSZCZ AM 11.04. 5
Kenneth Bjerre (DK) der ehemalige Grand-Prix-Fahrer kommt mit reicher England-Erfahrung nach Polen, zuletzt bei den Belle Vue Aces; einer der Fahrer, auf den die Devils besonders achten müssen Daniel Jeleniewski (PL) bislang in seiner Karriere überwiegend für polnische Mannschaften am Start, war auch im Kader der Polnischen Nationalmannschaft Adrian Miedzinski (PL) Sieger des Polen-GP 2013, neben Einsätzen in den polnischen Ligen in England und Schweden am Start Matej Zagar (SLO) der Europameister von 2004 und 2008 blickt auf reiche GP-Erfahrung sowie einige GP-Siege zurück und ist seit Jahren in Polen am Start; auch er definitiv eine für die Devils schwer zu knackende Nuss Oleg Michailov (U23; LT) den Devils aus der letzten Saison gut bekannt, da imKader vonLokomotivDaugav- pils; stand 2021 mit der Lettischen Nationalmannschaft imFinale des SoN; Dritter der Junioren-Weltmeisterschaft 2020 Roman Lachbaum (U24; RF) seit 2016 in den polnischen Ligen am Start, zunächst für Krosno, dann für Rybnik; nach 3 Jahren in Grudziadz nun neu im Kader von Bydgoszcz (Achtung: aufgrund der aktuellen politischen Situation eventuell keine Startmöglichkeit) Hubert Gasior (Junior; PL) Nachwuchsfahrer, fuhr bereits in der Vorsaison für Bydgoszcz Bartosz Glogowski (Junior; PL) ebenfalls aus dem Nachwuchskader Przemyslaw Konieczny (Junior; PL) Neuzugang von Unia Tarnow Wiktor Przyjemski (Junior; PL) Supertalent aus Bydgoszcz, der im vergangenen Jahr gegen Lodz debütierte und schon in seiner ersten Saison auf der Juniorenposition gesetzt war. Er war Polnischer Meister in der 85-125ccm Klasse 2018, Dritter beim Polnischen Pokal 250ccm und Zweiter bei den Polnischen Junioren-Vereinsmeisterschaften 2021 Trainer: Jacek Wozniak Manager: Krzysztof Kanzler TEAM: 7
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TERMINE 1. POLNISCHE LIGA 2022 Montag, 11.04. 18.00 Uhr AC Landshut - Bydgoszcz Samstag, 16.04. 16.30 Uhr Rybnik - AC Landshut tbd Zielona Gora - AC Landshut Wochenende vom 01.05. Gniezno - AC Landshut Wochenende vom 08.05. AC Landshut - Gdansk Wochenende vom 22.05. AC Landshut - Lodz Wochenende vom 05.06. AC Landshut - Krosno Wochenende vom 06.06. Krosno - AC Landshut Wochenende vom 12.06. Lodsz - AC Landshut Wochenende vom 19.06. Danzig - AC Landshut Wochenende vom 26.06. AC Landshut - Gniezno Wochenende vom 03.07. Zielona Gora - AC Landshut Wochenende vom 17.07. AC Landshut - Rybnik Wochenende vom 24.07. Bydgoszcz - AC Landshut Änderungen vorbehalten
WER KOMMT IN DIE TEUFELSKÜCHE? Die Geburtsstunde des Speedways in Zielona Gora schlug 1946, als am 20. Oktober der erste Motorradwettbewerb auf der neuen Speedwaybahn stattfand. Von Anfang an arbeitete man eng mit Leszno und Poznan zusammen; so wurde 1947 eine Filiale des Posener Motoklubs Unia in Zielona Gora eröffnet. Bald schon stellte sich das Fehlen einer professionellen Bahn als größtes Hindernis für die Weiterentwicklung des Speedwaysports dar. Die vorhandene Bahn entsprach nicht den behördlichen Anforderungen, desweiteren mangelte es auch an Motorrädern und Ersatzteilen, weswegen der Verein 1954/55 seine Tätigkeit einstellte. Bereits am 19. Mai 1957 jedoch konnte eine neue Bahn eingeweiht werden, Speedway gewann immer mehr Anhäger, und Ende der 60-er Jahre stellten sich auch die ersten großen Erfolge ein – allerdings begleitet von finanziellen Problemen. 1973 trat die Mannschaft erstmals unter dem Namen Falubaz an und belegte den 3. Platz der Landesmeisterschaften. Eine wichtige Komponente der Aktivitäten stellt stets auch die Jugendarbeit dar, die man jedoch Anfang der 90-er Jahre wegen finanzieller Probleme drastisch zurückfahren mußte. 1994 stieg die Mannschaft in die 2. Liga ab, was einen mühsamen Wiederaufbau einleitete. Die Saison 2008 war dann ein weiterer Wendepunkt in der Geschichte von Falubaz, als man erneut den dritten Platz errang, im Jahr darauf dann sogar den Titel. 2010 folgte Platz 2, 2011 erneut Platz 1 mit so namhaften Fahrern wie Grzegorz Zengota und Patryk Dudek. 2021 erfolgte der Abstieg aus der Ekstraliga in die Erste Liga. Der Wiederaufstieg ist das Saisonziel, die Mannschaft ist ganz klar der große Favorit. Nach dem Weggang von Patryk Dudek liegen nun große Hoffnungen auf dem Neuzugang Max Fricke. STELMET FALUBAZ ZIELONA GORA 10
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MANNSCHAFT: Krzysztof Buczkowski (PL) ehemaliges Mitglied der Polnischen Jugend-Nationalmannschaft, in der Vergangenheit in den Ligen in England, Rußland und Schweden sowie natürlich in Polen am Start, dort u.a. für Pila und Bydgoszcz Max Fricke (AUS) zu Bundesliga-Zeiten auch einmal bei den Devils unter Vertrag, konnte aber dann leider nicht starten; mehrfacher Gewiner der Australischen U21-Meisterschaften sowie der Australischen Meisterschaften, gewann 2020 in Torun seinen ersten GP und schloß die GP-Saison 2021 auf Platz 8 ab, damit auch für 2022 wieder qualifiziert; lange Jahre in der Mannschaft von Belle Vue sowie Rospiggarna in Schweden; in Polen zuletzt bei Rybnik und Wroclaw – auf ihn müssen die Devils mehr als ein Auge haben Piotr Protasiewicz (PL) der Altmeister, der auch dem Landshuter Publikum gut bekannt ist, wird alles daran setzen, mit seinem langjährigen Heimatclub nochmal den Aufstieg zu schaffen, 4-facher Teamweltmeister und 12-facher polnischer Meister Rohan Tungate (AUS) Sieger der Australischen Meisterschaften 2018 und seit 2012 vor allem in England (Ipswich, Poole, Swindon, Belle Vue, Peterborough) unterwegs; in Polen bereits für Gnieszno und Lodz unter Vertrag und sicherlich nicht zu unterschätzen Jan Kvech (U23; CZ) der U19-Europameister des Jahres 2020 ist seit 2019 in Polen bei Zielona Gora unter Vertrag, 2021 war er an Cellfast Wilkow ausgeliehen Damian Pawliczak (U23; PL) zunächst für Opole am Start, seit 2020 bei Falubaz Mateusz Tonder (U23; PL) seit 2017 für Falubaz am Start Fabian Ragus (Junior; PL) aus der Nachwuchsschmiede des Vereins David Rempala (Junior; PL) den Devils aus der Saison 2021 bereits als Fahrer bei Rzeszow bekannt Nil Tufft (Junior; PL) seit 2019 bei Falubaz Trainer: Piotry Zyto Erfolge Sieben Polnische Mannschaftsmeisterschaften (1981, 1982, 1985, 1991, 2009, 2011, 2013), zwei Vizetitel (1989, 2010), fünf dritte Plätze (1973, 1979, 1984, 2008, 2016); viermaliger Sieger der Polnischen Jugendmannschaftsmeisterschaft (1980, 1987, 1988, 2019); viermaliger Sieger der Polnischen Miesterschaft der Clubpaare (1979, 1982, 1983, 2009); Vereinsfahrer stellten dreimal den Polnischen Meister (1982, 1986, 2016) sowie sechsmal den Polnischen Jugendmeister (1973, 1975, 1982, 1985, 1997) 12
Swiss Krono Arena Das Stadion umfaßt ca. 14.000 Sitzplätze, davon ca. 1.000 im sogenannten „Käfig“, d.h., für die Fans der Gastmannschaft. Es verfügt über Flutlicht. Die Bahn ist 337,5m lang und 10mauf den Geraden bzw. 15m in den Kurven breit; die Neigung der Kurven beträgt 5-7 Grad. Stelmet Falubaz Zielona Gora DIE STADIEN UNSERER GEGNER Stadion Marszalka Jozefa Pilsudski Das Stadion hat eine Kapazität von 13.500 Zuschauern und ist mit Flutlicht ausgestattet. Die Bahn ist 348m lang und 12m auf den Geraden bzw. 14,7m in den Kurven breit. Abramczyk Polonia Bydgoszcz
WER STECKT HINTER DEM SENDER? In der vergangenen Saison war das Team von SABMARtv quasi Dauergast bei unseren Heimrennen der Zweiten Polnischen Liga, und auch bei den Auswärtsrennen trafen wir die bekannten Gesichter sehr oft. Mit unserem Aufstieg in die Erste Polnische Liga werden wir, da die Rechte an eine andere Gesellschaft vergeben sind, wieder mit einem neuen Fernsehteam zu tun haben. Doch wir wollten die Gelegenheit nutzen, in diesem ersten Heft der neuen Saison nochmal Bilanz der Zusammenarbeit mit SABMARtv zu ziehen. Daher haben wir mit Marcin Wypior gesprochen, der bei SABMARtv für – wie er selbst sagt – „alles“ zuständig ist. Er ist der Eigentümer der Gesellschaft, die in der Saison 2021 die Fernsehsignale für TV Motowizja bereitgestellt hat. Kannst Du uns Sabmar TV und Motowizja kurz vorstellen, was machen diese Firmen? SABMARtv television ist seit 2002 im Geschäft, und das hauptsächlich Online. Während wir heutzutage vor allem Speedwayrennen zeigen, waren es zuerst Volleyball, Basketball, PitBike und SUPERMOTO-Wettbewerbe. Motowizja Television ist ein polnischer Fernsehsender, der hautpsächlich Motorsport überträgt und seit 2020 die Zweite Polnische Speedway-Liga bringt. Das heißt, Ihr seid schon gewissermaßen auf Motorsportübertragungen spezialisiert? Ja, wie oben beschrieben. Unser Sender ist seit 2002 offiziell online, aber schon im Jahr 1997 haben wir mit ersten Übertragungen von Speedwaybahnen angefangen. Seitdem haben wir fast 700 Produktionen von Speedwayrennen gemacht, aber wir haben auch Wettweberbe von SUPERMOTO, Carting, PitBike, Motocross und sogar vom Yamaha Cup auf der Bahn in Poznán übertragen. Wir haben darüber hinaus die komplette Langbahn-Weltmeisterschaft 2018 übertragen, haben von solchen Bahnen wie Herxheim und Mühldorf gesendet. Desweiteren konnte man dank uns auch Deutsche Jugendmeisterschaften sehen, z. B. aus Olching und Güstrow. Also es gibt schon einen Fokus auf Speedway, aber das ist nicht Alles. Heißt das, diemitglieder der SABMARtv Crew sind auch Motorsportfans? Ja, aber das ist keine Grundvoraussetzung. Ich persönlich bin schon seit ewigen Zeiten Speedwayfan, mein Vater und mein Opa sind auch zu Speedwayrennen gegangen. Meine Söhne fahren heute ebenfalls Speedway, sie sind im Nachwuchs von Rybnik, aber wenn sie MOTOWIZJA 17
rennfrei haben, helfen sie mir auch mit den Übertragungen. Natürlich haben überdies alle Journalisten im Team große Speedway-Erfahrung, man kann sagen, die haben Methanol im Blut ;) Was übertragt Ihr noch so? Wenn wir über die Übertragung von kompletten Ligen sprechen, dann sind das im Sommer die Speedwayliga, Carting und PitBike – dabei den kompletten Polen-Cup. In der Wintersaison haben wir weniger zu tun, obwohl wir auch Übertragungen von der Ersten Basketball-Liga und Frauen-Volleyball machen. Wahrscheinlich ist Euere Crew dann während der Speedwaysaison die ganze Zeit unterwegs, oder? Natürlich … Alleine, um 2021 die Zweite Polnische Liga zu übertragen, haben wir 85.000 km zurückgelegt, oftmals begannen unsere Wochenend-Einsätze am Freitag und endeten amMontag. Die Reisen waren schon recht anstrengend, aber uns macht es Spaß... Unser Team ist sehr gut koordiniert, insgesamt sehr jung, aber wir haben auch Kollegen, die über 50 sind und sich in dieser Crew sehr wohl fühlen, wenn vielleicht auch auf andere Weise als die jungen. Habt Ihr auch lokale Teammitglieder in einigen Ländern, z. B. in Polen, oder reist Eure komplette Mannschaft von Polen aus? Wo sind Eure Leute zu Hause? Unsere komplette Mannschaft reist von Polen aus. Obwohl ich erwähnen muss, dass unser Experte, Łukasz Malaka, in der Nähe von Berlin lebt und oft schon am Tag vor den Rennen in Landshut war und sich gut für die Liveübertragung des Rennens vorbereiten konnte. Die meisten unserer Mitarbeiter kommen aus Silesia (Schlesien), aber auch aus anderen Gegenden. Unser Journalist Wojciech Dróżdż zum Beispiel wohnt in Piła, oder Tomasz Smolarek in Grudziądz. Wie hat Euren Leuten die Arbeit in der OneSolar Arena in Landshut gefallen? Die Arbeit in der OneSolar Arena hat sich jetzt nicht groß von der in anderen Stadien unterschieden, obwohl die Installation des Equipments recht einfach war und die Leute im Stadion immer 18
sehr freundlich und hilfsbereit waren. Die Unterstützung durch Euren Teammanager Sławek Kryjom, der immer geholfen hat, wenn es nötig war, war auch wichtig, und auch Euer Vorsitzender Gerald Simbeck hat sich oft erkundigt, ob wir alles haben, was wir brauchen. Das war sehr nett und so etwas findet man in polnischen Clubs nicht so oft. Kannst Du uns erklären, was für Arbeiten nötig sind, um ein Speedwayrennen zu übertragen, und wie viele Leute man dafür braucht ? Was haben sie für Funktionen? Es braucht viel Arbeit, Mitarbeiter und Equipment, um die gesamte Übertragung zu stemmen. Für das Rennen selbst sind mindestens sechs Kameraleute nötig, drei bis fünf Journalisten und vier bis sechs Leute, die im Übertragungswagen arbeiten. Es gibt immer einen Bildingenieur, einen Toningenieur, einen Graphikdesigner, einen Mitarbeiter, der die Zeitlupen-Wiederholungen verantwortet, und einen Produktionsmanager – sie alle sind vor Ort. Während des Speedwayrennens ist auch immer ein Ingenieur im Übertragungswagen zugange, der niemals richtig wahrgenommen wird, obwohl er den wichtigsten Job macht – er stellt sicher, dass alles funktioniert. Wir haben darüber hinaus einen Berater und einen zweiten Graphikdesigner eingestellt, die uns von extern die notwendigen Informationen 19
und ihre Vorschläge haben zukommen lassen. Das ist das sogenannte „Signal-Produktionsteam“, das für uns vor Ort in Landshut tätig war. Andererseits gab es noch eine zweite Crew in Warschau bei Motowizja, die sichergestellt hat, dass das aus dem Stadion übertragene Bildsignal richtig war und dass unser Signal bei unseren deutschen und lettischen Vertragspartnern ohne polnischen Kommentar angekommen ist. Wir sind sehr stolz darauf, dass unsere Produktionen so eine hohe internationale Reichweite hatten und mit Motovision quasi weltweit verfügbar waren! Lass uns etwas über den AC Landshut und unsere Teilnahme an der Zweiten Polnischen Liga 2021 sprechen. Was habt Ihr so mitbekommen über das Feedback, dass eine zweite deutsche Mannschaft letztes Jahr in der Zweiten Polnischen Liga gestartet ist? Ich kann hier natürlich in erster Linie meine eigene Meinung äußern, basierend auf dem, was ich so sehe und auf Informationen, die ich gehört habe. Aufgrund der Leistung von Wittstock in der Saison 2020 gab es dann aber gemischte Gefühle bezüglich einer zweiten deutschen Mannschaft. Wenn man sich dann aber die Zusammensetzung der Landshuter Mannschaft angesehen hat, angefangen beim Teammanager Sławomir Kryjom, der in der polnischen Speedwayszene sehr bekannt ist, und solche Fahrer wie Smolinski und Huckenbeck, später dann auch Berge, dann war schon die Erwartung da, dass
das ein anderes Kaliber sein könnte. Und meine persönliche Einschätzung war nicht allzu falsch, obwohl ich ehrlicherweise sagen muß, daß ich nicht erwartet hätte, dass eine Mannschaft, die zum ersten Mal in der Zweiten Liga antritt, gleich den Aufstieg in die Erste Liga schaffen würde. Ich war davon wirklich positiv überrascht und möchte an dieser Stelle der Landshuter Mannschaft auch noch – verspätet – zu dieser Leistung gratulieren. Obwohl ich zugeben muss, dass ich es auch bedaure, dass wir in der Saison 2022 nun nicht mehr zu Euch ins Stadion werden kommen können – das ist der einzige Wermutstropfen an Eurem Aufstieg ;) Insbesondere zum Saisonbeginn 2021, als noch keine Zuschauer im Stadion erlaubt waren, war es ein absoluter Gewinn, daß die Rennen der Trans MF Landshut Devils bei Niederbayern TV übertragen wurden. Wie kam diese Zusammenarbeit zustande? Dem stimme ich zu – es war die einzige Lösung für die Fans, die Fahrer in Action zu sehen, und das war umso wichtiger, als es ja die erste Saison Eurer Mannschaft in der Polnischen Liga war. Noch dazu, weil ja das erste Rennen gleich beim am weitest entfernten Gegner in Lettland stattfand. Die Zusammenarbeit mit Niederbayern TV entstand aufgrund von Verhandlungen zwischen Motovision und dem deutschen Fernsehsender. Wie ich bereits erwähnt habe, für uns war es eine große Ehre, dass unsere Übertragung auch in Deutschland zu sehen war, zumal mit so hohen Zuschauerzahlen. 21
Summa Summarum, wie fandet Ihr die erste Saison der Trans MF Landshut Devils in Polen? Ich hatte es ja schon erwähnt: Die gesamte Einstellung der Mannschaft war eine große positive Überraschung, aber es ist auch eine einfache Addition – gutes Management, sehr gute Fahrer (insbesondere deutsche Fahrer), talentierte Nachwuchsfahrer und der nötige finanzielle Rückhalt führen am Ende zu einem tollen sportlichen Ergebnis! Was denkst Du über Speedway in Deutschland? Speedway in Deutschland hat eine große Tradition, da muss man nur solche Fahrer wie Egon Müller oder Gerd Riss erwähnen, die eine Klasse für sich waren. Das Speedway in Deutschland hat in den vergangenen Jahren etwas an Niveau verloren, und es ist hauptsächlich der Mannschaft aus Landshut zu verdanken, dass das Image des deutschen Speedway sich wieder verbessert hat. Dazu haben sicherlich auch die Liveübertragungen von Motowizja beigetragen, in denen die Fans aus Polen die Trans MF Landshut Devils sehen und verfolgen konnten, wie sie Rennen gewinnen und unter dem Strich sogar DIE LIGA GEWONNEN HABEN!! Hast Du eine Botschaft für die Fans der Trans MF Landshut Devils für die kommende Saison? Ja klar ! In der allerersten Saison in Polen hat die Mannschaft aus Landshut etwas ganz Erstaunliches geschafft: sie ist in die Erste Polnische Liga aufgestiegen. Man muss berücksichtigen, da dass ein riesengroßer Sprung ist, und ich bitte die Landshuter Fans, ihr Team NIE im Stich zu lassen und ihre Fahrer immer anzufeuern. In der Saison 2022 ist auch ein 7. Platz in der Tabelle ein Erfolg, wobei es natürlich durchaus möglich ist, dass die Mannschaft auch in der Ersten Liga wieder die Play-Offs erreicht. Das wünsche ich Euch sehr – obwohl wir es, wie schon erwähnt, bedauern, dass wir Euch in der Saison 2022 nicht begleiten können. Wir werden Euch sehr vermissen! Übrigens sei noch erwähnt, dass wir Ende 2021 auf Einladung von Dariusz Mońka, dem Manager von Martin Smolinski, zu einem Treffen eingeladen worden sind, um über den AC Landshut zu sprechen, die Stadt vorzustellen und auch Martins Werkstatt zu besuchen... Das heißt also, wir bleiben in Kontakt…. Und im nächsten Heft von Devils Inside werden wir Euch dann den aktuellen Fernsehpartner, Canal+, vorstellen. 22
Heilig-Geist-Stüberl Heilig-Geist-Gasse 414 :: 84028 Landshut Tel.: 0871 / 89385 :: Fax: 0871 / 276017 http://www.heilig-geist-stueberl.de unsere Öffnungszeiten Montag - Freitag 10.00 Uhr - 23.00 Uhr Warme Küche von 11.00 - 14.00 Uhr und ab 16.00 Uhr Sonntag 19.00 Uhr - 23.00 Uhr (Sommerzeit) 18.00 Uhr - 23.oo Uhr (Winterzeit) Samstag Ruhetag
KLEINE REGELKUNDE ZUM LIGASYSTEM IN POLEN Im Vergleich zur Zweiten Polnischen Liga haben sich nur wenige Punkte in den Regularien geändert. Hier findet Ihr eine Zusammenfassung der wichtigsten Regeln: LIGASYSTEM: 1. Es gibt 8 Mannschaften, gefahren wird im System Team gegen Team. → Somit gibt es in der Hauptrunde jeweils 7 Heim- und 7 Auswärtsrennen. → Nach der Hauptrunde ziehen die ersten 6 Teams der Tabelle in die Play- Offs ein, dort wird nach dem KO-System gefahren. → Der Siebtplatzierte bleibt in der Liga, der Achtplatzierte steigt ab WERTUNGSSYSTEM: 1. Wertung: für jeden Sieg gibt es 2 Matchpunkte, für eine Niederlage gibt es keine Punkte. Ein Unentschieden bedeutet je 1 Matchpunkt. → Zusätzlich gibt es Laufpunkte, also die im jeweiligen Rennen erfahrenen Punkte. → Der Verein, der bei Hin- und Rückrennen zusammengerechnet mehr Laufpunkte erzielt hat, erhält einen ‚Bonuspunkt‘ gutgeschrieben. 2. Wertung in der Tabelle: Bei Gleichheit von Matchpunkten zählt der direkte Vergleich für die Tabellenposition; sollte auch hier Gleichheit herrschen, dann gilt die Summe der Laufpunkte im direkten Vergleich. Als letztes Kriterium wird dann die Gesamtheit aller Laufpunkte herangezogen. MANNSCHAFTSZUSAMMENSETZUNG: 1. Es gibt 7 Fahrer pro Mannschaft; ein 8. Fahrer (Reserve) darf aufgestellt werden. Dieser muss U23 sein und darf jeden Senior ersetzen. → 1x U24 Fahrer verpflichtend; dieser kann national oder international sein (bei den Trans MF Landshut Devils sind dies Michi Härtel und Mads Hansen.); 24
IMPRESSUM Auflage: 1500 Stück pro Ausgabe Autor, Herausgeber, Redaktion: Automobilclub Landshut e.V. im ADAC Altstadt 100 84028 Landshut info@ac-landshut.de, www.speedway-landshut.de Texte: Klaus Zwerschina, Claudia Patzak-Krüger Fotos: Hermann Boxleitner, Niklas Breu, Michael Eder, Tom Hofmeister, Christopher Horne Druck und Bindung: Druck Plus //www.druck-plus.de Design,Satz und Titelbild: Werbeagentur madmoses //www.madmoses.de es gibt für den U24-Fahrer keine verpflichtende Anzahl von Läufen in einem Rennen (dies ist ein Unterschied zum Reglement 2021). → 2x U21 Fahrer verpflichtend; diese müssen national sein, im Falle der Trans MF Landshut Devils somit deutsch (Norick Blödorn, Erik Bachhuber, Mario Niedermeier) 2. Es müssen mindestens 4 Fahrer mit der jeweiligen Nationalität (in unserem Falle also deutsch) im Team stehen. 3. Die Mannschaften müssen 3 Tage vor Rennbeginn bis 14 Uhr an die PZM und den Gegner gemeldet werden. 4. Der Einsatz von Gastfahrern ist nicht möglich. 25
RENNABLAUF: 1. Das Gästeteam trägt die Startnummern 1-7 und das Heimteam 9-15. 2. 90 Minuten vor Rennbeginn muss die Startberechtigung jedes Fahrers nachgewiesen werden (Lizenz, Starterlaubnis, Medical Card etc.). 3. 30 Minuten vor Rennbeginn findet ein Training mit nur 2 Fahrern pro Mannschaft für 2 mal je 90 Sekunden statt. 4. Es gibt zwei Heatschemas; nach dem Training lost der Schiedsrichter das Heatschema aus, nach dem gefahren wird. Es wird auch gelost, welche Mannschaft zuerst von rot/blau und gelb/rot startet. 5. Eine erfolgreiche Wertung des Rennens kann mit Abschluss von Lauf 8 vorgenommen werden 6. Startplätze können teamintern nicht getauscht werden. 7. Reserven: → Taktische Reserven grei- fen immer nur bei mindes- tens 6 Punkten Rückstand. → U21 Fahrer können nur durch U21 Fahrer ersetzt werden. → Der 8. Fahrer der Mannschaft muss U23 sein und darf jeden Senior er- setzen
→ U24 Fahrer können als taktische Reserve durch einen Senior oder U21 Fahrer ersetzt werden. → Seniorfahrer können nur Seniorfahrer bei mindestens 6 Punkten Rückstand ersetzen. → Jeder Fahrer kann nur einmal pro Veranstaltung als taktische Reserve zum Einsatz kommen. 8. Bei Startbandberührung wird der Fahrer ausgeschlossen, kann aber durch eine U21 Reserve ersetzt werden. 9. Die maximale Anzahl der Heats für einen Fahrer pro Rennen darf 5 plus eine taktische Reserve nicht überschreiten; U21 Fahrer haben standardmässig 3 Läufe plus die Möglichkeit, maximal zweimal als normale Reserve und einmal als taktische Reserve eingesetzt zu werden. 10. Nach Heat 13 haben die Teammanager 4 Minuten Zeit, um das Line-up für die Finalläufe zu bestimmen: → Nur Senior- oder U24- Fahrer (Startnummer 1-5 oder 9-13). → Verwendung von U21-Fahrern in Lauf 14 und 15 als Reserven ist zulässig. → Taktische Reserven in Lauf 14 sind ebenfalls zulässig. → Lauf 15 wird durch die beiden punktbesten Fahrer der Vorläufe (ohne Bonuspunkte) besetzt. 28
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